La ville compacte remise en cause ? - Formes urbaines et mobilités de loisirs

Enfin le week-end ! Loccasion de fuir la ville dense pour profiter denvironnements plus calmes ? Alors que les loisirs occupent une place centrale dans nos modes de vie, les déplacements induits par les loisirs des citadins sont peut-être à même de remettre fondamentalement en cause lidée de ville compacte dont les vertus en matière de mobilité étaient jusquici largement reconnues. Cest ce que suggèrent certains chercheurs, soulignant que les liens entre formes urbaines et mobilités nont été que peu abordés en prenant en compte les loisirs. Or, pour ce motif, ce sont bien les habitants des centres qui sont les plus mobiles. Selon eux, cela sexpliquerait par le fait quils bénéficieraient de plus faibles possibilités de passer leur temps libre sur leur lieu de vie en comparaison avec les propriétaires de maisons avec jardin profitant dun environnement verdoyant. Cet effet de compensation ou effet barbecue, méconnu, inviterait dès lors à changer de paradigme : cesser de prôner la densité et revaloriser les formes périurbaines afin de réduire ce type de mobilités particulièrement polluantes. Cet ouvrage explore cette controverse en se penchant sur les cas de Genève et Zurich. Son ambition est dapporter des réponses précises aux enjeux scientifiques et opérationnels de ce débat. Leffet barbecue existe-t-il vraiment ? Qui sont les plus grands pollueurs en matière de mobilité lorsque lon intègre le motif loisirs ? Est-ce que la ville compacte doit être critiquée sous cet angle ?

La ville en mouvement. Les formes urbaines et architecturales du système automobile, 1900-1960 Par Claire Poitras, INRS-Urbanisation, Culture et Société Les chantiers de l’Atlas historique du Québec : Le fait urbain, sous la direction de Claude Bellavance et Marc St-Hilaire – www.atlas.cieq.ca POUR CITER CET ARTICLE, UTILISER L’INFORMATION SUIVANTE: