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Les Chemins de la mer - Saint-Tropez : petit port méditerranéen (XVIIe-XVIIIe siècles)

Gilbert Buti

ST-TROPEZ, pittoresque port de pêche , aimable port de cabotage . Sain Trop, fille de la mer et station balnéaire internationale... Les clichés et les réalités sont connus qui écrasent un passé maritime réduit aux labels de cité corsaire ou du bailli . Pourtant Saint-Tropez, petit port dun complexe portuaire centré sur Marseille a connu de la fin du XVIIe siècle au début du siècle, un temps de croissance de lespace urbain et de la population en réponse au dynamisme de la vie maritime. Plus de la moitié de la population active masculine est alors composée de marins soumis au service des classes sur les vaisseaux du roi. A côté dune petite pêche côtière aux techniques traditionnelles qui ne mobilise quun nombre réduit de travailleurs, des fermiers exploitent des pêcheries fixes ou madragues pour la capture des thons, source de revenus et objets de longs conflits. Toutefois Saint-Tropez est avant tout un port darmement qui dispose dune flotte marchande importante - la troisième en nombre et en tonnage de la France méditerranéenne au XVIIIe siècle -, variée et en constant renouvellement, issue de chantier locaux ou voisins. Ces bâtiments de mer sont mis au service dun petit cabotage pour approvisionner la cité relativement isolée et distribuer les ressources de terroirs voisins (bois. vin, châtaignes, liège). Les navettes, lignes et circuits établis entre le Languedoc, la Provence, la rivière génoise et la Toscane dessinent les contours de cet espace marchand et rendent compte dun grouillement le long des rives méditerranéennes. Cependant, si le cabotage de proximité anime le mouvement portuaire, les expéditions vers le Levant demeurent fondamentales. La caravane maritime, forme de tramping dans le bassin oriental de la Méditerranée et vers lAfrique du nord donne les impulsions majeures à la vie de la cité, jusquà définir le XVIIIe siècle tropézien. Dans ce type de navigation. où se mêlent transport et négoce, les capitaines colporteurs ou vagabonds des mers à linstar du modèle génois. sont les pivots dentreprises originales. Ces capitaines aventuriers. qui pratiquent la cueillette dans les eaux ottomanes sont au coeur dorganisations marchandes qui apporter aux sociétés des petits ports darmement la flexibilité indispensable pour se glisser dans les interstices laissés libres par Marseille. Le cas de Saint-Tropez tend à montre combien un petit port peut être un observatoire et le miroir des mutations des sociétés littorales et des économies maritimes considérées sur le temps long.

ACAM - Livres arméniens - Catalogues

2.28 MB Taille du fichier
9782753510401 ISBN
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Notes actuelles

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Sofya Voigtuh

Les Chemins de la mer : Saint-Tropez : petit port ...

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Mattio Müllers

Saint-Tropez 22 * Article rédigé à l’aide du dernier ouvrage de Gilbert Buti disponible en librairie ou au Service culturel de la Ville (Place des Lices). Les Chemins de la mer. Un petit port méditerranéen : Saint-Tropez (XVIIe - XVIIIe siècles), PUR, 2010. Gilbert Buti’s last …

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Noels Schulzen

Publications | FED 4124 Histoire et Archéologie Maritimes

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Jason Leghmann

Depuis sa refondation en 1470, l'histoire de la commune de Saint-Tropez est étroitement liée à son port (référence IA83002004). Le commerce maritime du vin et de l'huile dans le golfe de Saint-Tropez est attesté avant le Moyen-Age. Aux 15e et 16e siècles la pêche, le cabotage, la navigation au long cours stimulent une activité de construction navale. Au 16e siècle Raphaël de GIS histoire maritime

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Jessica Kolhmann

Les chemins de la mer - Chapitre III. Nouvel élan maritime ... Les chemins de la mer | Gilbert Buti. Deuxième partie. Aux rythmes de la mer. Rechercher dans le livre. Table des matières . Citer Partager. Cité par. ORCID Info Ajouter à ORCID. Chapitre III. Nouvel élan maritime et fracture (XVII e-XVIII e siècles) p. 93-150 . Texte Notes. Texte intégral. 1 Carrière C., Négociants…, op. cit., p. 33. 1 S’introduire dans la société maritime d